Жители Арктики и Сибири веками совершенствовали породы, ориентируясь исключительно на их рабочие качества. Собаки должны были обладать невероятной выносливостью, чтобы тянуть тяжело груженные нарты на сотни километров по льду и снегу. А также — морозостойкостью, позволяющей спать прямо на снегу, и особым «чувством пути» в метель и пургу. Знаменитых сибирских хаски, аляскинских маламутов и чукотских ездовых ценили не за красоту, а за силу, густую шерсть, крепкие лапы и преданность упряжке.
Именно ездовые собаки помогли исследователям достичь Северного и Южного полюсов, открыть новые земли. В ХVIII веке в своих камчатских экспедициях Витус Беринг больше 800 верст прошел пешком и на собачьих упряжках, а в 1903 году будущий адмирал Александр Колчак возглавил кампанию по спасению группы, искавшей легендарную Землю Санникова. Экспедицию из семнадцати человек сопровождали нарты с продуктами, одеждой, боеприпасами и вельботом, которые тащили в общей сложности 160 собак.
На упряжках из эскимосских лаек экспедиция Роберта Пири в 1909 году достигла Северного полюса, а в 1911-м гренландские псы доставили Руаля Амундсена в к Южному полюсу. Поль‑Эмиль Виктор в книге «Ездовые собаки — друзья по риску» писал, что знаменитый полярник Роберт Фалькон Скотт «не вернулся из путешествия в Антарктику только потому, что отказался от собак, предпочтя им живую силу людей».
В начале ХХ века в СССР было почти 55 тысяч рабочих собак. Ездовые доставляли почту на Камчатке и на Сахалине, работали на полярных станциях и в экспедициях. Во времена советской власти быстро развилась школа ездового собаководства, появились даже курсы подготовки каюров‑погонщиков. В годы Великой Отечественной десятки тысяч мохнатых санитаров вывозили раненых, а их сослуживцы тоннами доставляли боеприпасы. Сегодня в арктической мотострелковой бригаде Северного флота управление собачьими упряжками входит в курс практической подготовки разведчиков.